Plein gaz : optimiser la chaîne d'approvisionnement dans le secteur automobile, pour plus d'efficacité et d'agilité

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Ce n'est un secret pour personne : les chaînes d'approvisionnement dans le secteur automobile ont récemment fait face à de nombreux obstacles. Les entreprises automobiles ont surmonté la pénurie mondiale de semi-conducteurs qui a duré trois ans, ont affronté une popularité croissante des véhicules hybrides et électriques, et ont résisté à toute une série de perturbations géopolitiques, dont la plus récente, la menace des droits de douane américains sur les importations d'automobiles. Pour faire plus que survivre dans ce paysage imprévisible, les entreprises automobiles doivent absolument renforcer leur résilience face aux perturbations de la chaîne d'approvisionnement en trouvant de nouvelles efficacités et en optant pour l'agilité.

Pourtant, les chaînes d'approvisionnement automobile sont complexes, remplies de processus tentaculaires et multiformes impliquant plusieurs niveaux de fournisseurs, des fabricants d'équipements d'origine (OEM) aux fournisseurs du marché secondaire. Chacun de ces facteurs crée des dépendances qui non seulement compliquent la supervision et la réduction de l'impact des perturbations sur la chaîne d'approvisionnement, mais font également de l'optimisation, sans les bons outils, un défi majeur.

La bonne nouvelle ? Il existe des technologies et des approches qui peuvent légitimement transformer la chaîne d'approvisionnement automobile. Poursuivez la lecture pour en apprendre plus sur les stratégies les plus avancées et les plus fructueuses pour optimiser les différents composants d'un processus de chaîne d'approvisionnement.

Les complexités uniques de la chaîne d'approvisionnement automobile

Les voitures comportent de nombreuses pièces mobiles : un véhicule à moteur à combustion interne (ICEV) moyen contient environ 30 000 pièces distinctes. Comme vous vous en doutez, cela rend la gestion de la chaîne d'approvisionnement automobile particulièrement complexe. Mais quels sont les autres facteurs clés qui contribuent à la complexité de la logistique automobile ?

Un réseau d'approvisionnement à plusieurs niveaux

Les entreprises du secteur automobile s'appuient sur un réseau de fournisseurs à plusieurs niveaux, depuis chaque fournisseur de niveau 1 (fabricants de pièces) jusqu'aux fournisseurs de matières premières de niveau 3. Non seulement cette structure cloisonnée exige une coordination étroite avec l'approvisionnement, mais elle peut aussi masquer les risques et ralentir une réaction rapide en cas de perturbation.

Livraison JIT et JIS

Grâce à une approche juste à temps (JIT) ou juste en séquence (JIS) de la gestion des stocks, les entreprises automobiles peuvent minimiser l'excédent de stockage et s'assurer de ne recevoir les pièces que lorsqu'elles sont réellement nécessaires. Mais cette stratégie de chaîne d'approvisionnement signifie qu'une pièce retardée peut arrêter la production. La visibilité en temps réel est donc cruciale.

Complexité élevée du produit

Les dizaines de milliers de pièces automobiles nécessaires à un véhicule moderne proviennent souvent du monde entier et sont ensuite personnalisées sur commande. Les responsables de la chaîne d'approvisionnement automobile doivent donc jongler avec les spécifications, les délais de traitement et les interdépendances pour garantir un assemblage efficace et éviter des temps d'arrêt coûteux.

Volatilité de la demande

Maintenir une compréhension précise de la demande fluctuante est également un grand défi pour les entreprises automobiles. Elles sont confrontées à l'évolution des préférences des consommateurs, à l'impact des incertitudes géopolitiques et à l'instabilité économique.

La lente transition vers les véhicules électriques

Plusieurs États américains et de nombreux autres pays ont établi des feuilles de route claires pour éliminer progressivement les voitures alimentées par des combustibles fossiles. Naturellement, ce passage progressif aux véhicules électriques a déjà un impact sur la chaîne d'approvisionnement automobile. Pour de nombreuses entreprises automobiles, leurs systèmes existants et leurs relations avec leurs fournisseurs sont ancrés dans la production de véhicules à moteur thermique, ce qui nécessite une refonte complète.

Un environnement réglementaire en évolution rapide

Les objectifs en matière d'émissions changent avec chaque nouveau gouvernement, de même que les politiques commerciales et l'évolution des réglementations en matière de sécurité. Pour suivre le rythme, les constructeurs automobiles et les entreprises de logistique doivent s'adapter rapidement. Elles doivent tirer parti des technologies émergentes et faire preuve d'agilité opérationnelle pour surveiller la conformité réglementaire, adopter l'élaboration de rapports en temps réel et modifier les processus rapidement (et efficacement).

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Sous le capot : stratégies clés pour optimiser les composants de la chaîne d'approvisionnement

Bien que la complexité des chaînes d'approvisionnement automobiles rende la transformation difficile, il existe de nombreuses stratégies d'optimisation que les entreprises automobiles peuvent adopter.

1 - Prévision avancée de la demande et gestion intelligente des stocks

Alimentée par l'IA et les modèles de machine learning, la prévision de la demande permet aux entreprises automobiles d'analyser les données historiques, les tendances du marché plus larges et d'autres signaux externes. Les gestionnaires de la chaîne d'approvisionnement peuvent ainsi anticiper les pics et les creux de la demande et prendre des mesures pour réduire les déchets, éviter les pénuries et minimiser les coûts de stockage.

2 - Amélioration de la collaboration et de la transparence avec les fournisseurs

Un réseau de fournisseurs fiable et communicatif est la base d'une chaîne d'approvisionnement efficace. En revanche, la collaboration et la transparence sont plus faciles à maintenir avec les bonnes plateformes de gestion des relations avec les fournisseurs (SRM) et de gestion des stocks. Grâce à ces outils, les entreprises automobiles peuvent s'aligner plus efficacement sur leurs équipementiers et autres fournisseurs afin de réduire les délais de traitement, de suivre les performances et de communiquer en temps réel. Ainsi, une chaîne d'approvisionnement transparente et collaborative donne aux entreprises l'agilité nécessaire pour répondre aux fluctuations de la demande avec un minimum de perturbations.

3 - Conduire la transformation numérique pour une visibilité de bout en bout

La transformation digitale complète ne s'arrête pas à l'automatisation des processus ou l'exploitation des analyses. Correctement réalisée, elle devrait faciliter la visibilité de bout en bout, de sorte que les gestionnaires de la chaîne d'approvisionnement puissent contrôler les opérations en temps réel. Une chaîne d'approvisionnement entièrement numérisée permet aux entreprises automobiles de prendre des décisions fondées sur des données, d'identifier les goulets d'étranglement et de garantir le bon fonctionnement de la chaîne de production, depuis l'approvisionnement en matières premières jusqu'à la livraison au client.

4 - Le process mining pour l'amélioration continue et l'agilité

Les chaînes d'approvisionnement automobiles fragmentées présentent de nombreuses zones d'ombre, mais le process mining peut révéler comment les processus et les systèmes de la chaîne d'approvisionnement fonctionnent réellement, et pas seulement la façon dont elles sont conçues pour fonctionner. Grâce au process mining, les entreprises du secteur automobile peuvent obtenir des informations approfondies sur la manière dont les différentes équipes interagissent entre elles et avec leur pile technologique. Grâce à ces informations, les entreprises peuvent identifier plus rapidement les opportunités de gains opérationnels et d'adaptation, grâce à un suivi stratégique des processus. Comme vous le dirait tout bon mécanicien, il faut savoir ce qui ne va pas avec un véhicule avant de pouvoir le réparer (ou le surcharger).

Combler le fossé : comment l'intelligence des processus facilite l'efficacité et l'agilité

Les entreprises automobiles et les entreprises qui composent leurs chaînes d'approvisionnement sont aux prises avec des systèmes obsolètes et des services cloisonnés qui ne parlent pas la même langue. Comme le souligne Markus Lohrey, responsable de la logistique du groupe MAHLE, « la transformation digitale est plus facile à dire qu'à faire lorsque les réseaux mondiaux de la chaîne d'approvisionnement deviennent de plus en plus complexes, que les processus sont exécutés par des systèmes isolés et que la disponibilité des matériaux, la demande et les ventes sont sujettes à des fluctuations extrêmes. »

Ce décalage empêche d'avoir une vision globale et précise des processus de la chaîne d'approvisionnement, ce qui pousse de nombreuses entreprises à aborder la transformation digitale de manière distincte, en ne s'attaquant qu'à des problèmes isolés de la chaîne d'approvisionnement.


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